杉山淳一
（すぎやま・じゅんいち）


1967年生まれ。東京出身。東急電鉄沿線在住。1996年よりフリーライターとしてIT、PCゲーム、Eスポーツ方面で活動。現在はほぼ鉄道専門。Webメディア連載「鉄道ニュース週報(マイナビ)」「週刊鉄道経済(ITmedia)」「この鉄道がすごい(文春オンライン)」「月刊乗り鉄話題(ねとらぼ)」などWebメディアに多数執筆。

第１回：さよならミヤワキ先生。
第２回：17歳の地図、36歳の地図

更新日2003/04/24

昭文社の旅行ガイド『全国旅行』には地下鉄区間の拡大図がある。既にほとんどの路線が塗りつぶされた。

未乗区間を列挙すると、

・営団東西線　　中野－高田馬場間および浦安－西船橋間

・営団日比谷線　上野－北千住間

・営団千代田線　湯島－北綾瀬間

・営団南北線　　目黒－駒込間

・営団新線　　　池袋－小竹向原間

・都営三田線　　三田－目黒間

・都営新宿線　　岩本町－本八幡間

となる。乗り残した区間は得意先が無かったからだ。会社は表参道で、私が勤める間に初台に移転した。例えば湯島には日本コロムビアがあるけれど、綾瀬には何もなかった。岩本町は秋葉原の最寄りだが、その先には用事がない。しかし、南北線の巣鴨と赤羽岩淵の区間は、取材の帰りにわざわざ乗った。未乗区間に乗りたいという気持ちは常にあった。告白すると、営業回りの寄り道にも励んでいた。

端っこばかり残っているけれど、たった７路線なら一日で乗れそうな気がする。ならば足元を固めてしまおうと、私は三田駅に向かった。三田から目黒までの新規開業区間は、我が家からもっとも近いところにある未乗区間だ。それがいつも気になっていた。しかし、用事で目黒に行くならJR山手線かバイクを使うだろう。放っておけばいつまで経っても乗る機会は来ない。そんな路線である。

三田駅のホームの線路側には柵がある。電車の扉の位置に合わせた自動ドアもある。ホームの安全性を高めた上で、車掌を廃止し、バスのようなワンマン運転を行なっている。安全は結構だが、電車の姿が見にくくなった。もっとも、用事があって乗る人にはどうでもいいことだ。ガーゴーと音がして、都会的な銀色の電車が到着し、スーツ姿の人々が降りた。この駅はNEC本社ビルの真下にある。

朝のラッシュ時間も終わり、すっかり人が減った電車に乗って目黒へ向かう。この電車の行先は武蔵小杉となっている。武蔵小杉は東急目黒線の終点で、多摩川を超えた神奈川県である。都営三田線は長い間三田を起点にしていたけれど、よっこらしょ、と目黒に伸びた理由が、この東急目黒線との乗り入れであった。三田の次の白金高輪で営団南北線と合流し、目黒まで同じ線路を使う。受け入れ側の東急は地下鉄との直通にあたり、目黒－蒲田間を走っていた目蒲線を分離して、目黒－武蔵小杉間を目黒線に改称。４両連結の電車が走るローカル線を近代的な路線に作り変えた。途中の田園調布から武蔵小杉までは東横線に併走する複々線区間となっている。このまま終点まで行って、新しい目黒線の晴れ姿を見たい気がする。しかし私は目黒で降りた。営団地下鉄南北線に乗るためだ。

同じホームの反対側で待っていれば南北線の電車が来るけれど、いったん地上に出てみようと思う。いくつもエスカレーターを乗りついで地上に出ると、かつて鄙びた目蒲線の駅があったところに17階建てのオフィスビルが建っていた。地下には目黒区の出張所やスーパーマーケットがあり、地上には高級チョコレートのゴディバなどの店が入り、２階はレストランや居酒屋が入っている。ビルの持ち主は東急だが、ここは昔風の駅ビルではない。オフィスビルのテナントとして駅が入居しているようである。20年前の東急目黒駅は小さかった。しかし今よりも存在感があった。あばら屋の主と小金持ちの間借り人、どちらに風情があるだろうかと思う。

オフィスビルに生まれ変わった東急目黒駅。遠くから見たら気づかないかもしれない。

地下にある駅スペース。東急電鉄、営団地下鉄、都営地下鉄のキップ販売機が仲良く並ぶ。